CKD气缸压力为25MPa以上，密封高度决定了密封件根部变形量的大小，即挤出间隙的大小，因为垫圈也有硬度，有变形量，加垫圈可减少密封圈的变形量。

    CKD气缸在密封高压下，可减小与活塞杆或气气缸内壁摩擦的可能性，从而降低密封根部因挤压拉伤而损坏的机率。衬垫硬度与压力的关系是，压力越大，硬度越高。

    由于两种密封的根部宽度小于特殊密封根部宽度。两种密封在高压下，根部变化大，特殊密封在相同压力下根部较宽，压缩变形较小，被活塞杆挤压的可能性很小。

    CKD气缸要选择特殊的密封件，如轴封，只能选择轴封专用。活塞封只能选择活塞专用的密封件，而不能选择活塞与轴和活塞双重密封。

    CKD气缸气动传动控制系统是气动传动控制系统中的主要执行机构，其性能的好坏直接影响到相应的气动传动控制系统的性能。无杆气缸的性能受许多实际因素的影响，其中气缸密封性能和相应的摩擦阻力是影响气缸性能的重要因素，星驰气动系统为您提供了有关摩擦阻力的设计信息。气缸密封的设计要求和对密封摩擦的影响，一般气缸的密封件主要有：

    ①采用活塞密封，防止两个工作腔之间被活塞分开；

    ②防止与气缸头相连接的工作腔室与空气泄漏的活塞杆密封；

    ③走程终点，防止缓冲空腔漏气的缓冲密封；

    ④气缸筒不能密封在气缸工作腔和空气之间。活塞封和活塞杆密封为往复动密封；缓冲腔密封为缓冲柱塞插入缓冲腔过程中的间歇密封，气缸套密封无相对运动。

    CKD气缸密封在防止漏气的同时，还直接决定了气缸摩擦阻力的大小。