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FESTO气缸直线轴与直线轴承功能

点击次数：736 发布时间：2020-11-30

FESTO气缸磨损的原因很多，但主要原因是制造光轴所用的金属是由其特性决定的。金属虽然硬度高，但退让性差(变形后无法恢复)、耐冲击性差、耐疲劳性差。所以德国FESTO气缸容易造成粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、微动磨损等。大多数轴磨损很难检测，只有当机器处于高温、跳动量大和异常噪音等情况下。

在杆径公称尺寸的情况下，活塞杆上的摩擦和杆径的公共使用是严重的。虽然公共服务规模很小，但摩擦力相差约两倍，反映了安装后的预紧力。还从另一个方面阐明了活塞杆的合作公共服务的选择不可忽视，活塞杆直径的合作公共服务要根据不同厂家的需求来确定。总之，在选择活塞杆的密封布置和密封圈时，应考虑以下因素:

(1)活塞杆的移动速度很细；

(2)操作压力的大小；

(3)活塞环对活塞杆配合和槽尺寸的要求；

(4)活塞杆启动摩擦力很细；

(5)承诺泄漏；

(6)工作温度；

(7)工作介质的粘度。

FESTO气缸采用滚压加工，有助于封闭表面微小裂纹，并因表层残余压应力而阻碍侵蚀的扩散。从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高油缸杆的疲劳强度。通过滚压成型，在滚压面上形成冷硬化层，减少了研磨副接触面的弹塑性变形，从而提高了缸杆表面的耐磨性，避免了研磨造成的烧伤。轧制后，表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。

同时，减少了活塞杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损坏，延长了气缸的整体使用寿命。轧制工艺是一种优质的工艺措施，并以直径160mm的京博世牌切轧头(45钢无缝钢管)为例证明了轧制效果。轧制后，油缸杆表面粗糙度从轧制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um，油缸杆表面硬度和疲劳强度分别提高30%和25%左右。油缸使用寿命提高2~3倍，轧制工艺效率比磨削工艺提高15倍左右。以上数据表明，轧制工艺可以大大提高油缸杆的表面质量。

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