说到气缸，电磁阀，行程开关，想必做电工的大部分都知道，这三者需要互相配全才能使之运用得心应手，少了一样东西都不行，胜至不能工作的

    情况也是正常的啊。

    我们先来了解气缸，它的构造也很简单，就是一个活塞在缸体里上下运动压缩活塞使之产生机械直线运动，推动工件进行开或关的动作。

    那么这些动作是由什么来推动的呢，由高压气体来推动的，那么这高压气体由什么来控制呢，smc气缸官网就是上面讲到的电磁阀了啊。 电磁阀又是什么呢，电磁阀也就是一个气门开关，简单来这么说吧，电是由电磁线圈能电后产生磁效应，也就产生磁力作用使电磁阀拉杆向前动或向后运动，使之开通气门进给气缸产生推动作用，这样就可以使之完成动开门关门的 作用，比如在公交车上的门氷是这个原理，当司机按下开门开关时门就会打开，当再按下时门就会关闭，不用人去拉了，多方便是吗？

    还有行程开关怎么用呢，就是在一些自动设备上就要用到了，如果没有程开关系统机械就不会往反运动，这样的往反运动就叫做自动控制系统，在现在工业当中自动控制就要行程开关来完成相互间的配合才成效的。少之就会自动运行。在工业重工业当中运用得多的，比如行吊，天车，机床和一些机械都是要运用行程开关的，这不象一些家装电路那么简单，就是控制灯开和关的作用这种工业控制上要复杂得多。现在还用到可编程控制器，多触点式来控制机械动作。我们不要求能开发出新产品来，只要我们所说的技术跟得上科技的脚步就算人才了啊，友友们你说是吗?

    今天smc气缸型号小编在一次维修中碰到一个有点想不能一个部题，就是电磁阀坏了，动作不了，给不了气缸供气，然后呢，电脑这边就有显示灯闪乐，这样是说这个门没关好，所有的机械是不能工作的，要先把门关上，由于是出了故障才这样显示的，当我去检查时，我没有手动去试电磁阀，看看是不灵活就真接去换关门行程开关，当我换上新报也没反应，问题依然没有解决，然后栓查线路，发现线路当中一根线烧黒了，万用表量不通，正明开路，但有个同事，不懂电的机修老师付，一上来就去按电磁阀，没有动作，立马换电磁阀，手动一按，气缸动作，我的线路也没换好，他说可以了，当我们去电脑显示屏看时信号灯不闪了，我就角得纳闷了啊，我的线路不通了，也可以正常工作了，经老师付一说，系统设计的，只要关门信号，有了关六信号就给怎个系统供电工作，如果关门不到位，或不关门，所有的电路是断开状态，因为我们这个气缸上有两个行程开关，一个是关门信号，一个是开门信送给计算机，现在那条线路不能的就这样，也不换线了，只用了一个关门信号送给计算机，就正常工作了。

    所以说这三者是互相配合的，也不好检修啊，在维修中要撑握很多不用动手的事才不会被误导啊，要不不坏的都被修坏了，或者老半天都找不到故障原因。这是小编在检查中发现一个不小心而走很多修理弯路。希望同行们能得到一些经验和方法。