AIRTAC气缸更加符合客观实际 

   AIRTAC气缸活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能，前后盖带固定式防撞垫，可减少气缸的换向冲击，多种后盖形式，使气缸安装更方便，前后盖与不锈钢缸体采用铆合辊包结构，连接可靠；缸体采用高精度不锈钢管，强度高，抗腐蚀，多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用。

   AIRTAC气缸使用说明：

   1.工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸；

   2.在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸；

   3.在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘、焊渣的场合，气缸应采取必要的防护措施；

   4.气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内；

   5.气缸使用介质应经过40μm以上滤芯过滤后方可使用；

   6.在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结；

   7.AIRTAC气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至小，逐步放松，以免产生过大冲击而损伤气缸；

   8.避免侧向负载，否则活塞杆会弯曲变形且损坏杆端螺纹。单动型不可在回程时加载；

   9.气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽，特别注意：前、后盖不可拆卸。

   AIRTAC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

   AIRTAC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。