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气缸超出工作压力会产生什么后果

点击次数：892 发布时间：2020-10-19

气缸是用铸件制成，气缸出厂后必须经过时效处理，这样才能完全消除气缸在铸件成型过程中产生的内应力。若老化时间短，则加工好的圆筒在后期仍会变形。气缸超过工作压力有什么后果？气缸在运转时的受力情况非常复杂，除了受到气缸内部和外部气体的压差和各部件的重量等静载荷之外，还承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及对各种连接管路冷热状态下的气缸的作用力，在这些作用力的共同作用下，气缸容易发生塑性变形而导致泄漏。

气缸负荷增高过快，尤其是起动迅速、停机及工况变化时温度变化大、热缸开启方式不当、停机检修时开启保温层过早等，都会引起气缸内部及凸缘的热应力和热变形。有的在加工过程中产生应力，有的在焊补过程中产生应力，有的在回火过程中不能消除应力，导致缸体产生较大的残余应力，造成运转变形。

安装或大修时，由于大修工艺和大修技术的原因，造成内缸、气缸隔板、隔板套和气封套的膨胀间隙过大，或挂耳压板的膨胀间隙过大，使气缸在运转后产生很大的伸缩力而变形。所用的气缸密封剂质量差，杂质过多或型号不对；气缸密封剂中若有坚硬杂质颗粒会使密封面难以紧密结合。筒体螺栓没有足够的紧固力，或螺栓材质不合格。缸体结合面的严密性主要是通过螺栓上紧来实现的。

单元起停量或增减负荷所产生的热应力和高温将导致螺栓应力的松弛，如果应力不足，则预紧力将逐渐降低。若气缸螺栓材料不当，螺栓在长时间工作中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧固力不足，造成气缸泄漏。气缸螺栓紧固顺序有误。像气缸螺栓一样的紧固螺栓，若从两边到中间紧凑，间隙集中在中间，气缸结合面形成弓形间隙，造成蒸汽泄漏。

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